KERS i regulowane tylne skrzydło

Komentarze: 16

1. 

   Kelel
   (15 Mar 09:19)

   Orientujecie się, w którym momencie wyprzedzany (wyprzedzony?) kierowca również będzie mógł użyć zmieny pochylenia tylnego skrzydła?

   Odpowiedz
   • 

     macz
     (15 Mar 09:27)

     Prawdopoowbnie wtedy kiedy , kierowca będzie próbował odzyskac pozycję ale nie moze używać go do obrony.

     Odpowiedz
2. 

   mrbigstuff
   (15 Mar 09:27)

   Zmiana położenia tylnego skrzydła możliwa jest jedynie w przypadku ataku. Broniąc się zostaje jedynie KERS. Wyprzedzony kierowca będzie mógł zmienić położenie tylnego skrzydła kiedy znajdzie się w kolejnej strefie wyprzedzania i jego strata do kierowcy, który go wyprzedził będzie mniejsza niż sekunda.

   Odpowiedz
   • 

     Margo
     (15 Mar 12:49)

     To wszystko brzmi niemal jak wzory na wytyczanie najmniejszej i największej wartości funkcji kwadratowej w określonym przedziale.

     Odpowiedz
     • 

       mrbigstuff
       (15 Mar 12:58)

       Ktoś tu chyba ma maturę z matematyki do napisania…

       Odpowiedz
       • 

         Margo
         (15 Mar 13:29)

         Żeby tylko z matmy ;p

         Odpowiedz
         • 

           Tomek
           (15 Mar 14:08)

           MATURA TO BZDURA
3. 

   Tomek
   (15 Mar 09:58)

   Na filmiku wszystko ładnie się prezentuje ale coś czuje ze w wyścigu to będzie kicha. Moim zdaniem ruch który wykonało Pirelli znacznie bardziej podniesie widowiskowość(i jednocześnie nieprzewidywalność) niż regulowane tylne skrzydła. Z reszta uważam że używanie tych skrzydeł nie powinno być w żaden sposób zabraniane, kierowcy sami powinni nimi sterować ile razy chcą i gdzie chcą, czyli takie zasady jak w kwalifikacjach. Jakoś zeszłoroczny pomysł z F-duct bardziej mi się podobał.

   Odpowiedz
   • 

     Yansen
     (15 Mar 16:30)

     Popieram. “Słynny” kanał F pokazywał przewagę technologiczną jednych teamów nad drugimi. Teraz będą awantury o zapalenie światełka w kokpicie milisekundę wcześniej czy później.

     Odpowiedz
4. 

   Paweł
   (15 Mar 10:49)

   Co by nie mówić filmik jest rewelacyjny!

   Odpowiedz
5. 

   krzysiu74
   (15 Mar 12:18)

   Jeżeli kierowcy tego samego zespołu się dogadają i dopracują strategie, będą mogli się wzajemnie “napędzać”

   Odpowiedz
   • 

     Kelel
     (15 Mar 12:53)

     Nie widzę takiej możliwości, pomijając kwestie ryzyka występującego przy wyprzedzaniu, nie sądzę, aby kierowcom udało się przy maksymalnie odsłoniętej przepustnicy w obu bolidach znaleźć taki kawałek toru, aby wyprzedzenie przeszło bez konieczności przyhamowania któregokolwiek z bolidów.

     Odpowiedz
     • 

       Grzegorz W.
       (15 Mar 20:20)

       Coś w tym jest. Dwa ‘dogadane’ bolidy, będą mogły się wyprzedzać wzajemnie raz na każdym okrążeniu. Generalnie robiłyby szybsze kółka od innych, bo co okrążenie jeden z nich przejeżdżałby długą prostą ze zwiększoną szybkością w stosunku do pozostałych bolidów. Wydaje mi się jednak, że nie zobaczymy nic takiego w praktyce.

       Odpowiedz
       • 

         SirKamil vel 1234
         (15 Mar 20:31)

         Nie zobaczymy bo strefę użycia ARW ograniczono.

         Odpowiedz
     • 

       Krzysiu74
       (16 Mar 08:45)

       Ten z przodu jedzie swoim tempem,kolega z zespołu go wyprzedza dzięki przestawieniu skrzydła,wyprzedzony chowa się za nim w tunelu aerodynamicznym i obaj zyskują.Na następnym okrążeniu sytuacja jest odwrotna.Przy dobrej współpracy kierowców jest to możliwe (moim zdaniem)

       Odpowiedz
6. 

   piotrux
   (15 Mar 21:46)

   Regulamin uzywania tylnego skrzydla to najglupszy pomysl w f1 od dluzszego czasu wedlug mnie lampki, strefy i co jeszcze po co to wszystko gdzie w tym jest kierowca ryzyko adrenalina pomyslowosc technika jazdy talent kierowcy, dlaczego nie dac mozliwosc uzywania skrzydla wtedy kiedy kierowca chce tak jak to mialo miejsce kanalem. Kierowcy przejezdzaly czasem 70% okrazenia z jedna reka na kanale i dalo sie nie bylo problemow, teraz zaslania sie wszystko bezpieczenstwem bla bla bla… glupie wymysly starcow. Teraz nie wiadomo kiedy, co, o ktorej, ile razy, w jakiej kolejnosci mozna uzywac

   Odpowiedz