Jak FIA sprawdziła wytrzymałość osłony zaprojektowanej przez Red Bulla?

Opublikowany przez 29 Apr 2016 | Komentarze: 2

Powodzenie zeszłotygodniowych testów systemu mającego zapewnić ochronę głowie kierowcy było warunkiem jego sprawdzenia na torze. Skoro Daniel Ricciardo wykonał okrążenie toru Sochi z osłoną przymocowaną na bolidzie, to system musiał przejść wstępne testy. Jak one wyglądały?

Przebieg jednego z testów możecie zobaczyć w powyższym materiale i jest to próba, której wcześniej poddawano inne rozwiązania. Spotkanie z oponą rozpędzoną do prędkości 225 kilometrów na godzinę ma sprawdzić odporność konstrukcji na okoliczność, która w ostatnich latach była przyczyną utraty życia kilku kierowców startujących w innych seriach.

Odporność osłony sprawdzono również z użyciem scenariusza, który o mało nie zakończył kariery Felipe Massy. Zamiast sprężyny wykorzystano aluminiową kulę, która została rozpędzona do prędkości 240 km/h. Podobnie jak w przypadku opony, tak i tym razem 9 milimetrowa osłona dobrze spełniła swoje zadanie, całkowicie eliminując ryzyko kontaktu z głową wystrzelonego przedmiotu z kaskiem kierowcy. Gdyby bolid Massy dysponował osłoną w czasie GP Węgier w 2009 roku, to kierowcy wyszedłby w tej przygody bez szwanku.


Pojawia się również coraz więcej szczegółów na temat konstrukcji Red Bulla. Całość waży około 8 kilogramów (waga zbliżona do “Halo”), a materiał użyty do wykonania “szyby” został zapożyczony z myśliwca. Inżynierowie z Milton Keynes mieli również zadbać o wyeliminowanie wszelkich przekłamań oraz refleksów powstających w osłonie poprzez zastosowanie odpowiednich filtrów zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz osłony.