Lotus E23

Komentarze: 16

1. 

   ymru
   (26 Jan 15:10)

   No przynajmniej bez kinola.

   Odpowiedz
2. 

   samwieszkto
   (26 Jan 15:24)

   Ciekawie wyglądają te wlotu pod Airboxem.

   Odpowiedz
3. 

   Antoine De Paris
   (26 Jan 15:30)

   Sekcje boczne nie wygladaja zbyt wyrafinowanie, jakby 5 minut roboty w paincie. To pewnie robocza wersja.

   Odpowiedz
4. 

   ymru
   (26 Jan 17:30)

   Odnośnie malowania jeszcze jedna moja uwaga – fajnie w sumie, że wróciły czerwone lusterka.

   Odpowiedz
5. 

   ymru
   (26 Jan 17:30)

   No i gdzie to SONY?!
   hehe ;p

   Odpowiedz
6. 

   samwieszkto
   (26 Jan 18:37)

   Właśnie miałem napisać, że sidepody przypominają mi te z Caterhama – jakby je ktoś siekierką poobcinał (przynajmniej na wysokości chłodnic i silnika, bo dalej wszystko wydaję się dosyć ładnie upakowane).

   Odpowiedz
7. 

   Arkadiusz
   (26 Jan 21:05)

   A to Ci niespodzianka! Faktycznie, nic nie słyszałem, by zapowiadana była jakaś prezentacja. A tutaj o – wchodzę i widzę foteczki.
   Mnie się podoba, dobrze, że barw nie zmieniono. To byłoby raczej działanie na niekorzyść. Jak widać na załączonych fotach – przecież jest nadzwyczaj okej, ciekawy wygląd.

   Odpowiedz
8. 

   KKK
   (26 Jan 22:58)

   Patrzę na te grafiki z każdej strony i coraz bardziej nie mam pojęcia o co chodzi z tymi sidepodami, w czym on są mniej “wyrafinowane” (wyrafinowane… sidepody?! wtf?!) lub bardziej “ciosane”, niż np. sidepody ubiegłorocznego Merca?

   Odpowiedz
   • 

     samwieszkto
     (27 Jan 11:31)

     Spójrz na ubiegłorocznego Mercedesa i na Lotusa z tego roku i spójrz jak proste i szerokie w porównaniu z Mercem są sidepody Lotusa w okolicach połączenia z podłogą. Możliwe, że to tylko wersja “prasowa” Lotusa a na testach zobaczymy cos innego nie mówiąc już o Australii.

     Odpowiedz
     • 

       KKK
       (27 Jan 12:50)

       Spoglądam i nadam nie mam pojęcia o czym mówisz.

       Co, gdzie? To samo.

       Odpowiedz
       • 

         samwieszkto
         (27 Jan 13:23)

         Dobrze. Łopatologicznie. Spójrz na Mercedesa na napis PETRONAS na siedpodzie. sidepod jest szeroki tylko na samej gorze powyzej i ew na wysokosci tego napisu. Niżej jest wąski i łączenie z podłoga jest dużo węziej niż napis Petronas. W lotsie cały sidepod na wysokości napisu EMC2 jest szeroki i ponizej tego napisu tez jest szeroki. Zwęża się trochę przy podłodze ale i tak w stosunku do Mercedesa jest szeroki…

         Odpowiedz
         • 

           KKK
           (27 Jan 18:18)

           yyyyyyy, ale gdzie są te różnice? Gdzie ukrywa się ta niebywała różnica podcięć i ciosania oraz w opozycji, nieciosania siekierą? Nie widzicie tam aby towarzysze dokładnie to, co chcecie widzieć?

           http://www.omnicorse.it/img/articoli/evidenza/37585_.jpg

           http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/e23/e23_hybrid_015.jpg

           A w innym ujęciu, jak klasyfikują się sidepody np. tego Williamsa
           Super małe i nic a nic nie ciosane, bo to był szybki samochód, czy jednak wielkie i niezbyt “wyrafinowane”, jakimi stałyby się niechybnie ze znakiem Lotusa na nosie?
           http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1650000/1659000/1659300/1659304/s1_1.jpg
         • 

           samwieszkto
           (27 Jan 21:38)

           Dobra nie będę tracił czasu na tłumaczenie Ci tego bo nie zrozumiesz…
9. 

   wariat133
   (27 Jan 10:15)

   Po zdjęciach wnioskuję że jest to mistrzowska konstrukcja. Forza lotus.

   Odpowiedz
10. 

    Adi
    (27 Jan 12:44)

    Ciekawe te 3 wloty airboxa pewnie wielki intercooler tam siedzi 😀

    Odpowiedz
11. 

    chlebekf1
    (27 Jan 19:40)

    Czemu nie ma DRS?

    Odpowiedz